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北方汽车工业失落的十年——资本易得,良方难求

时间:2019-11-15 11:48:07作者:匿名 阅读:4391

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十年可能足以涵盖一个人一生中所有美好的时光,也可能引领一个原本辉煌的事业走到尽头。对于中国的汽车工业来说,十年是一个非常长和非常短的时期。

北方的汽车在后面。在这失落的十年里,时间足以改变南北汽车企业的强弱格局,一度暴发户的北方汽车产业逐渐失势。在汽车市场快速发展的十多年中,以李霞为首的北方汽车工业的代表逐渐被超速行驶的车轮甩在后面。到底是什么问题?也许我们应该从最近的华泰开始。

对成功的投资和对失败的投资

华泰汽车于2000年正式成立,比吉利汽车晚三年,比比亚迪汽车早三年。这是私人汽车公司成长的黄金时期,私人汽车公司的巨额资金仍处于萌芽阶段,显示出巨大的风口对私人资本的吸引力。

1999年,华泰汽车正式成立前,凭借母公司一汽集团的实力,成功与韩国现代汽车公司“结婚”。凭借现代汽车的技术实力,华泰汽车推出的吉田越野车为公司赢得了第一桶金。它不仅为一年后正式成立奠定了基础,也使华泰和现代汽车结下了不解之缘。

作为一家私人汽车公司,最大的困难在于资本链的脆弱性。为了让华泰继续快速发展,抓住发展的黄金机遇,华泰汽车的创始人张秀根开始在建筑、房地产、煤炭等领域进行多线投资,利用投资所得的资金维持汽车公司的运营。

首先,该方法取得了良好的效果。这些领域的成功投资为华泰汽车积累了大量资金。同时,与现代合作的车型也在市场上赢得了消费者的欢迎。供不应求,成为华泰汽车最大的担忧。

然而,也许它过于依赖投资带来的好处。华泰汽车未能在后续阶段全心全意选择发展壮大汽车品牌,而是继续将其大部分资本投入资本市场进行运营。此后,虽然华泰推出了许多具有竞争力的suv产品,甚至新能源产品,但它毕竟没有成为比亚迪。究其原因,缺乏营销和薄弱的分销网络是罪魁祸首。

尽管汽车行业陷入困境,但帮助张秀根起步的房地产、煤炭和其他行业的投资却更加困难。投资的失败导致了资本链的断裂,这也让“粗心大意”的华泰汽车遭受了自己的惨痛后果,并被降至淘汰的边缘。

“依靠他人支持”的困难

如果时光倒流到15年前,北方最引人注目的街道一定是李霞出租车,它有着圆角和简单的外形。在手机只有300,000像素,u盾仍然用于网上购物的那些日子里,李霞汽车对北方普通家庭来说和今天的奢侈品牌一样重要。

如果李霞在80年代和90年代的成功可以归因于“愚蠢的鸟先飞”,并且在这个行业中没有像样的竞争对手,那么李霞在新千年的头十年里持续的高销售额和全国受欢迎程度将不仅仅取决于垄断。

事实上,李霞在发展过程中一直在追求技术进步。特别是日本大发376发动机生产线引进后,通过天津工厂的改进,质量和效率均高于原来,发动机平均寿命一次延长10万公里。

质量过关、良好的驾驶性能和耐用性成为李霞18年来最畅销的通行证。运营良好的李霞甚至一度受到日本丰田的青睐,该公司提出以4倍于其净资产的价格收购李霞50%的股份,但遭到天津市政府的断然拒绝。

然而,李霞最终不得不接受被出售的命运。2002年,为了振兴东北工业,天津市政府不得不在SASAC的帮助下将李霞卖给一汽集团。成为一汽李霞后,沙里的发展迎来了长时间的停滞。

事实上,一汽李霞的停滞不前不能归咎于一汽缺乏关注。就在全国所有汽车公司都在大力发展合资企业的当口,李霞分配的资源和战略自然无法与一汽大众、一汽马自达等汽车公司在集团中的分量相提并论。

资源和战略跟不上,李霞的产品规划、产品研发、营销能力和品牌建设力都明显下降。此外,一汽集团对李霞原有资产进行了调整和规划。这个民族品牌最终迈出了错误的一步,被留在了中国汽车工业的前一章。

欲速则不达

历史总是相似的。另一家北方汽车公司,being印相,终于走向不久前被收购的命运。与李霞不同,收购前,北汽印相的内部已经千疮百孔,收购并不是其衰落的起点。印相的陷落还有另一个不同的原因。

2018年7月10日,which印相发布停产通知,立即引起外界对这家沉默了很长时间的汽车公司的关注。三年前,它以在整个汽车圈创造“印相速度”而闻名。2014年,BAIC魔术速度s2/s3在六个月内连续四次跻身前十大细分市场。2015年,BAIC以神奇的速度售出了223,300辆汽车。2016年,BAIC的神奇速度销量持续上升,全年销量268,800辆,同比增长19.5%。

随着销售额的疯狂增长,还有BAIC印相的扩张速度和投诉率。一方面,在品尝了这些好处后,build印相开始扩建和建造工厂并招募士兵。另一方面,产品本身质量不达标,忽视了以性价比为主的市场开放的弊端。因此,BAIC·印相在2017年迎来了销售额的急剧下降。

如果汽车市场的冬天没有到来,也许BAIC·印相的销售神话不会在仅仅三年后破灭。在质量更好的竞争对手开始一个接一个降价之后,声誉一直在下降的BAIC·印相最终注定要死了。它的“花期”很短,也是中国汽车市场上为数不多的几个之一。

与被外部因素扣为人质的一汽李霞不同,BAIC印相对起起落落负有主要责任。对公司规模和产品扩张的热情值得肯定,但缺乏核心技术的研发和产品质量保证都失去了坚实的基础。

从华泰、李霞和印相,我们可以看到三家北方汽车公司是如何因为错误的选择而衰落的。虽然下滑的原因不同,但仔细回想起来,华泰的工业投资、李霞的国有企业运营和印相的巨大成就都或多或少被北方企业尚未褪色的“计划”品牌所玷污。

标题说

从以这三家公司为代表的北方汽车公司的衰落中,我们也可以总结出一些经验和教训。例如,对灵活资本和市场的控制程度不如南方企业高,国有企业的遗产无法站在市场发展的前沿等。

当然,所有这一切并不是他们未能坚持下去的主要原因,北方汽车工业的坚实基础及其“专注于重大问题”的能力也是独特的优势。红旗的恢复就是一个明显的例子。因此,头条君认为,在中国这个潜力无限的市场,永远不会有任何真正的淘汰或淘汰。寻找机会,充分发挥优势,在弯道超车,北方车可能在未来十年赢回来。

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